EN45545-2 軌道交通防火標準解讀：HL1／HL2／HL3 怎麼分級，紮線帶怎麼核

軌道車輛的採購規格書上常看到這樣一行字：「線纜輔材須符合 EN45545-2，HL2」。但這個 HL2 是怎麼來的？同一輛車裡，為什麼車內和車外的紮線帶要求可能不一樣？如果下一個案子寫的是 HL3，現有料號還能不能用？這一篇把 EN45545 的分級邏輯拆開來講，最後用 KSS 紮線帶的實際對照表，示範送審前該怎麼核。

一、為什麼軌道車輛特別嚴：疏散條件決定一切

軌道車輛的火災風險，關鍵不在車上有多少可燃物，而在乘客能不能及時離開。同樣一場小火，發生在站距很短的地面路段，乘客幾分鐘內就能下車；發生在長隧道中段，車輛可能要繼續行駛到出口才能疏散。EN45545 的設計思路正是如此：先看車輛在什麼環境營運、乘客疏散有多困難，再據此決定材料的防火門檻。

二、HL 等級怎麼來：營運類別 × 設計類別

EN45545-1 先為車輛判定兩個類別，再交叉得出危害等級（Hazard Level，HL）：

類別	代號	定義（概述）
營運類別	OC1	地面或高架路段，站距短、可從側面疏散，隧道較短
營運類別	OC2	含地下段或長度約 5km 以內的隧道，沿線有可供避難的車站
營運類別	OC3	含長度超過 5km 的隧道或疏散點有限的路段
營運類別	OC4	車輛可能受困、且車輛未依防火強化設計的高風險情形，實務上很少採用
設計類別	N	一般車輛，如客車、捷運、電車
設計類別	A	車上沒有受過緊急應變訓練人員的自動駕駛車輛
設計類別	D	雙層車輛
設計類別	S	臥鋪車輛

兩個類別交叉後，對應的 HL 等級如下（簡化表）：

設計類別	OC1	OC2	OC3	OC4
N（一般車輛）	HL1	HL2	HL2	HL3
A（自動駕駛）	HL1	HL2	HL3	HL3
D（雙層）	HL1	HL2	HL3	HL3
S（臥鋪）	HL1	HL2	HL3	HL3

上表為 EN45545-1 分級邏輯之簡化概述，正式判定以標準原文及車輛專案的設計文件為準。

從表中可以看出：同樣是捷運，若路線含長隧道（OC3）又採用無人駕駛（A），等級就會從 HL2 跳到 HL3。HL 是由車輛專案決定的，不是由材料決定的；材料要做的，是在對應位置達到專案要求的那個等級。

三、R22／R23：同一輛車，車內車外門檻不同

確定 HL 之後，EN45545-2 再依產品用途劃分 R1~R26 共 26 個要求集，每個要求集有各自的測試項目與門檻。紮線帶這類小型配線輔材，依安裝位置分別對應 R22（車廂內部）與 R23（車廂外部）。這兩個要求集的測試項目包括氧指數（EN ISO 4589-2）、煙密度（ISO 5659-2）與煙氣毒性（NF X70-100）等，HL 等級越高，門檻越嚴。

這就是為什麼同一個料號，可能在車內是 HL2、在車外卻是 HL3：它面對的是兩組不同的評判標準。

各要求集的具體測試條件與限值，以 EN45545-2 標準原文為準。

四、KSS 紮線帶對照表：拿專案等級來核

KSS 紮線帶通過 EN45545-2，依材質等級對應的結果如下：

材質等級	R22（車內應用）	R23（車外應用）	對應的專案等級
尼龍66（標準）	HL2	HL2	車內、車外均可對應 HL1／HL2 專案
尼龍66（抗UV）	HL2	HL3	車內對應 HL1／HL2；車外可對應 HL3 專案
尼龍66（耐燃 V0）	HL2	HL2	車內、車外均可對應 HL1／HL2 專案
尼龍612（CV-N612 耐候）	HL2	HL2	車內、車外均可對應 HL1／HL2 專案

兩個容易漏看的重點：

第一，若專案判定為 HL3，車外（R23）位置可選抗UV 等級；但車內（R22）位置在上表中沒有達到 HL3 的材質等級，這類專案請先洽業務確認，不要以現有料號直接套用。

第二，耐燃 V0 款是 UL94 最高的 94V-0，但在 EN45545-2 車外仍是 HL2，反而是抗UV 款可達 HL3。UL94 與 EN45545-2 是兩套獨立體系，不能用其中一個推論另一個。

認證依具體型號／SKU 而異，正式專案對應型號與證書請洽業務確認。

五、EN45545-2 與中國大陸在地標準：不能互相替代

若車輛要供應中國大陸的動車組或城市軌道交通專案，除了 EN45545 之外，當地另有在地標準與產品認可體系，例如 TB/T 3237《動車組用內裝材料阻燃技術條件》與 CRCC 產品認證。兩者的測試方法與判定基準不同，持有 EN45545-2 證書不代表自動符合當地標準，反之亦然。規格書寫的是哪一套，就核哪一套。

六、送審前的三步核對

• 第一步：先拿到專案的 HL 等級。向車輛製造商或系統整合商確認車輛的營運類別與設計類別，或直接確認規格書要求的 HL 等級。

• 第二步：依位置分 R22／R23。把紮線帶的使用位置分成車內與車外兩組，車外位置單獨列出，因為門檻可能不同。

• 第三步：落到料號核證書。認證按型號認，不按品類認；請用實際料號比對證書涵蓋清單，並確認證書在有效期內。

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備註：營運類別、設計類別與 HL 矩陣為 EN45545-1 公開技術資料之簡化概述；R22／R23 測試項目為 EN45545-2 公開技術資料之概述，具體限值以標準原文為準。KSS 紮線帶材質等級 × HL 對照取自 KSS 軌道交通產業簡報認證頁及既有《軌道交通產業解決方案》文章。認證依具體型號／SKU而異，如需正式報價請洽業務確認現行料號與最新有效證書。